Owners have reported a few issues with the Nissan Qashqai Mk2. For a start, there have been reports of a creaking noise emanating from the front of the vehicle when it’s being manoeuvred at low speeds, such as when parking. A number of examples have suffered excessive oil consumption, and also faulty oil level sensors. Used Nissan Qashqai 2014. £6,500 (326) £7,500 (241) With 7,938 used 2014 Nissan Qashqai cars available on Auto Trader, we have the largest range of cars for sale available across the UK. Sat nav & parking aids. Rating: 3 out of 5 stars. Slow. Car roll round corners. Gear response. Rating: 3 out of 5 stars. Instalacja Elektryczna Nissan na Allegro.pl - Zróżnicowany zbiór ofert, najlepsze ceny i promocje. Wejdź i znajdź to, czego szukasz! The Nissan Qashqai has a RRP range of £27,120 to £41,655. However, with carwow you can save on average £4,106. Prices start at £24,138 if paying cash. Monthly payments start at £246. The price of a used Nissan Qashqai on carwow starts at £14,490. Our most popular versions of the Nissan Qashqai are: Informacje. o Nissan Qashqai III Crossover 1.3 DIG-T MHEV 140KM 103kW od 2021. Nissan Qashqai jest produkowany od roku 2007 i należy do segmentu kompaktowych SUV-ów (segment I). W zamyśle miał być połączeniem miejskiego auta terenowego z samochodem segmentu C. W chwili wprowadzenia na rynek model był najmniejszym i najmłodszym SUV-em kesan dan pesan guru untuk siswa kelas 6. Instalacja gazowa w samochodzie to wciąż popularny sposób na ograniczenie kosztów paliwa. Najpopularniejsze na rynku są instalacje STAG i BRC. Jakie są ceny instalacji LPG, do których silników można zamontować gaz i na co zwrócić uwagę przy ich wyborze? Zamontowanie instalacji gazowej w samochodzie to najprostszy sposób, aby znacząco obniżyć wydatki na paliwo. Pamiętajmy jednak, że taka inwestycja będzie opłacalna tylko wtedy, gdy pokonujemy rocznie kilkadziesiąt tysięcy kilometrów. Im dłuższe dystanse pokonujemy, tym szybciej zwróci nam się zakup instalacji gazowej. Przed zamontowaniem instalacji gazowej warto zrobić dobry przegląd silnika. Wybierając samą instalację LPG nie warto oszczędzać. Im lepsze komponenty, kupione od sprawdzonych producentów, tym mniejsze kłopoty w przyszłości. Pamiętajmy też, aby powierzyć nasz samochód doświadczonym fachowcom. Montaż instalacji gazowej wcale nie jest taki prosty i wymaga doświadczenia. Bardzo ważny jest też późniejszy serwis i konserwacja instalacji gazowej. Aby instalacja gazowa działała poprawnie muszą być spełnione 3 podstawowe warunki:instalacja precyzyjnie dobrana do konkretnego modelu silnika wysoka jakość wszystkich podzespołów profesjonalnie zamontowana w samochodzie Instalacja gazowa STAG STAG marka polskich instalacji gazowych. Produkuje je firma AC z Białegostoku. W Polsce jest niemal 1,300 warsztatów, które montują instalacje STAG. Istalacje LPG STAG są obecnie jednymi z najpopularniejszych w naszym kraju. Można je zamontować praktycznie do każdego silnika (również z bezpośrednim wtryskiem benzyny oraz do silników diesla). Zobacz też wideo: STAG instrukcja montażu instalacji LPGInstalacja gazowa BRCBRC to firma z włoskim rodowodem, założona w latach 60. W 1996 roku BRC Gas Equipment wprowadziła na rynek pierwszy włoski LPG oraz CNG system gazu wtryskowego. Obecnie BRC posiada przedstawicielstwa w ponad 70 krajach. W Polsce jest to jeden z najbardziej popularnych systemu instalacji gazowych BRC. W swojej ofercie posiada instalacje do silników benzynowych z pośrednim i bezpośrednim wtryskiem paliwa. Ceny LPG na stacjach benzynowych wciąż są o ponad połowę niższe, niż ceny benzyny. To sprawia, że montaż instalacji gazowych jest w dalszym ciągu opłacalny. archiwum PolskapressInstalacje gazowe (LPG) dzielą się na pięć generacji:I generacja - to najstarszy i najprostszy system instalacji LPG. Stosowany jest w samochodach z silnikami gaźnikowymi, które nie posiadają katalizatora i sondy lambda. Tego typu instalacja gazowa nie ma elementów elektronicznych. działa tu fizyka i mechanika. Można ją montować w pojazdach, które skonstruowana w latach 70. i 80. ubiegłego wieku, np. w Fiacie Uno, Polonezie, Oplu Kadecie, czy Volkswagenie Golfie starszych generacji. II generacja - zasada działania jest podobna do generacji I, z tą różnicą, że posiada ona moduł elektroniczny. Steruje on składem mieszanki gazu z powietrzem. Odbiera i analizuje również dane, które przesyła sonda lambda. Na tej podstawie może wzbogacić lub zubożyć mieszankę. Ta generacja znajdzie zastosowanie w samochodach, wyprodukowanych na początku lat 90., np.: VW Golf III, Peugeot 205, czy Fiat Punto. III generacja - To obecnie najmniej popularny i rzadko spotykany typ instalacji. Jest on pośrednikiem między typem II, a IV. Ceny LPG sprawiają, że wciąż wielu kierowców decyduje się na montaż instalacji gazowej. archiwum PolskapressIV generacja (instalacja gazowa sekwencyjna)- jest to najczęściej montowany typ instalacji LPG. Ta generacja cenowo niewiele różni się od poprzedniczek, ale za to skutkuje bezawaryjną i dobrą pracą silnika. Decydując się na zakup instalacji gazowej sekwencyjnej warto wydać trochę więcej pieniędzy i zainwestować w markowe i sprawdzone podzespoły. Instalacja gazowa IV generacji posiada dyle wtryskiwaczy gazu, ile cylindrów posiada silnik. Wtryskiwacze gazu montowane są w kolektorze dolotowym silnika. V generacja (instalacja gazowa sekwencyjna) - instalacje piątej generacji pozwalają na wtrysk gazu w stanie ciekłym bezpośrednio do kolektora dolotowego. W tym celu konieczne jest nawiercenie kolektora i zamontowanie wtryskiwaczy gazowych. Generacja instalacji gazowej sekwencyjnej umożliwia też wtrysk bezpośrednio do komór spalania silnika, wykorzystując do tego wtryskiwacze benzynowe (tak jest w silnikach FSI i TSI). Na rynku zaczynają się już pojawiać instalacje gazowe VI generacji. Więcej w materiale wideo:Źródło: TVNIle kosztuje instalacja gazowa?Wielu kierowców zastanawia się jaki jest cennik instalacji LPG. Ceny instalacji gazowych są uzależnione od samochodu, do którego chcemy ją zamontować, a co za tym idzie od generacji systemu. Nowym rozwiązaniem, które ma wejść do sprzedaży w najbliższych miesiącach, jest polski projekt – STAG 500 DIS. Jest to instalacja z podwójnym wtryskiem gazu, która rozwiązuje problemy zarówno droższych jak i tańszych systemów stosowanych w autach z bezpośrednim wtryskiem benzyny. W układzie zainstalowano dwie pompy, wykorzystywane są fabryczne wtryskiwacze benzyny (ale pompa wysokiego ciśnienia nie wymaga przeróbki), a jednocześnie paliwo gazowe podawane jest w tradycyjny sposób – za pośrednictwem parownika i wtryskiwaczy gazowych takich samych jak w sekwencyjnym wtrysku gazu. Silnik może być zasilany w stu procentach instalacji gazowej (z montażem):I generacji - zł II generacji - zł III generacji - zł IV generacji - zł V generacji zł wzwyż Dodatkowo ceny instalacji sekwencyjnych (czyli IV i V generacji) uzależnione są od ilości cylindrów w silniku. Im więcej cylindrów, tym wyższa cena. Do których silników montować LPG?Na podstawie publikacji jakie do tej pory pojawiały się w różnych mediach można pokusić się o wytypowanie kilku silników, którym „zagazowanie” wyjątkowo dobrze służy. Są to następujące jednostki: KM z Forda, KM i VTi/120 KM (grupa PSA), KM (Honda), oraz T-Jet/120KM (Fiat), oraz 16V/101KM (Opel), i 16V/98KM (Renault), 16V/98KM(Mitsubishi) oraz chyba najbardziej dopasowany do gazu motor z koncernu gazowe w samochodzie: wady i zalety LPGInstalacje gazowe w samochodach posiadają wady i zalety. Warto się nad nimi zastanowić, zanim podejmiemy decyzję o zamontowaniu w naszym aucie popularnego „gazu”. Warto też pamiętać, że przez lata wokół instalacji gazowych narosło wiele LPGniższe koszty paliwa mniejsza emisja spalin nie zanieczyszcza oleju silnikowego Wady LPG dodatkowy zbiornik zajmuje miejsce w samochodzi nieznaczny spadek mocy silnika wymaga dokładnej konserwacji możliwe uszkodzenie kolektora zużycie LPG jest 10-15 proc. większe, niż benzyny (jednak biorąc pod uwagę różnicę cen między gazem, a benzyną, montaż LPG wciąż jest opłacalny) Jednym z minusów instalacji gazowych jest konieczność zamontowania dodatkowego zbiornika. Często montuje się go kosztem koła zapasowego, a czasem po prostu zbiornik zajmuje miejsce w bagażniku. archiwum PolskapressZobacz też wideo: Instalacja LPG w samochodzie. Czy warto montować?Źródło: TVNPolecane ofertyMateriały promocyjne partnera Skonstruowany z Renault hit Nissana cieszy się niesłabnącą popularnością niezależnie od rocznika. Którą generację Nissana Qashqaia wybrać, mając do wydania 40-50 tys. zł?Alians Renault-Nissan doskonale wyczuł ówczesne potrzeby klientów. W dobie trwającego kilkanaście lat temu rozkwitu segmentu kompaktowych SUV-ów przedstawił Qashqaia – samochód o idealnie dobranych rozmiarach, 19-centymetrowym prześwitem i skromną, ale przemyślaną paletą silnikową. Auto cieszyło się niesłabnącym zainteresowaniem przez cały okres produkcji. Premiera drugiej generacji Qashqaia wprowadziła ten model w epokę downsizingu i nowoczesnych multimediów. Przy okazji poprawiono istotną wpadkę poprzednika, czyli słabe wykończenie Qashqai to samochód pełen sprzeczności. Z jednej strony dzięki ogromnej popularności każdy mechanik zna jego słabe strony, z drugiej liczba przeprowadzonych z nim akcji serwisowych potrafi przytłoczyć. Qashqaia I wzywano z powodu wady fabrycznej mocowania kierownicy (potrafiła się urwać przy zbyt mocnym skręceniu). Warto poszukać samochodów z dokonanymi wszystkimi naprawami, a przynajmniej sprawdzić w ASO historię serwisową. Z kolei w niektórych Nissanach Qashqaiach II wciąż możemy liczyć na obowiązującą gwarancję – istniała możliwość przedłużenia z 3 lat/100 tys. km do 5 lat lub 160 tys. km. Nowszy model również nie ustrzegł się wpadek, ale w ogólnym rozrachunku na razie sprawia pozytywne Qashqai I w 2009 roku przeszedł face-lifting (fot.), natomiast dwa lata później otrzymał pośredniego turbodiesla dCi. Można było go zestawić z napędem 4×4: dotychczas trafiał się tylko z jednostkami znaleźć wspólną kwotę, jaką można przeznaczyć za Nissana Qashqaia I i II. Oba samochody „łapią się” w budżecie ok. 45 tys. zł: za to otrzymamy albo doskonale utrzymanego i bogato wyposażonego Qashqaia I z mocniejszym silnikiem (benzynowy lub dCi) bądź Qashqaia II z pierwszych lat produkcji (2013-14), mającego pod maską podstawową jednostkę napędową DIG-T albo dCi. Na który wariant lepiej się zdecydować? W dalszej części spróbujemy znaleźć na to Qashqai II względem poprzednika urósł o 5 cm na długość i 2 cm na szerokość, ale jest minimalnie niższy. Zaowocowało to odrobinę przestronniejszym wnętrzem, choć ilość miejsca nadal utrzymuje się na poziomie typowych samochodów Nissan Qashqai I i Nissan Qashqai II – deska rozdzielczaKokpit pierwszego Qashqaia nie zachwycał tak jak samochód od strony wizualnej. Zaprojektowano go w sposób absolutnie poprawny, z nastawieniem na czytelność i intuicyjność w codziennym obsługiwaniu. Szkoda, że na równym stopniu nie skupiono się w kwestii jakości wykonania. Nawet elementy obszyte skórą (kierownica, lewarek biegów) zaczynały się wycierać już po kilkudziesięciu tysiącach kilometrów. Materiały wykończeniowe poprawiono w drugiej generacji, ale wciąż zdarzały się wpadki montażowe. Efekt? Postukujące wnętrze w kilkuletnim samochodzie. Dobrze, że deska Qashqaia II sporo zyskała od strony Qashqaia I przypadnie do gustu konserwatywnym kierowcom. Wszyscy natomiast polubią wyjątkowo wygodne zajmowanie miejsc i przyzwoitą widoczność do II: zupełnie nowy projekt z lepszymi materiałami wykończeniowymi. Lakierowane wstawki są podatne na Nissan Qashqai I i Nissan Qashqai II – przestrzeń w środkuWnętrze obu generacji Nissana Qashqaia reprezentuje podobny poziom pod kątem przestrzeni, tj. miejsca jest mniej więcej tyle co w obszernym samochodzie kompaktowym. Podobnie z fotelami. Okazują się wystarczająco wygodne podczas codziennych dojazdów na trasie dom-praca, podczas dłuższych tras doskwiera przeciętne wyprofilowanie i krótkie siedzisko. Dobrze, że obito je trwałymi tapicerkami. W tylnym rzędzie piątej osobie przeszkadza tunel środkowy. Podwyższenie karoserii pozytywnie wpłynęło na przestrzeń w obrębie głów Qashqai I - wnętrzeNissan Qashqai II - wnętrzeBagażniki w 5-osobowych konfiguracjach SUV-ów Nissana mieszczą przyzwoite 410 l (Qashqai I) lub 430 l w Qashqaiu II. Zastrzeżenia można mieć jedynie do ukształtowania powierzchni bagażowej, której wykorzystanie ograniczają nieregularne nadkola. Nowszy model punktuje podwójną podłogą ze schowkiem. W obu pod spodem wygospodarowano wnękę na koło zapasowe, mogące posłużyć jako miejsce do przechowywania butli z gazem. W Qashqaiu I zmieści się tam zbiornik o pojemności nawet 43 bagażnika Qashqaia I utrudnia wysoki próg załadunku. Pojemność: bez ale praktyczniejszy bagażnik Qashqaia II z przydatnymi wnękami po bokach i podwójną Nissan Qashqai I i Nissan Qashqai II – silnikiObie generacje bestselleru Nissana zadowolą dwa obozy, tj. zwolenników silników benzynowych i wysokoprężnych. Pierwsza generacja punktuje dopracowanymi, bezawaryjnymi konstrukcjami i Co prawda sporo palą, ale przy pilnowaniu regulacji luzu zaworowego można je zasilać gazem. Qashqai II otrzymał turbodoładowane jednostki z bezpośrednim wtryskiem paliwa: DIG-T oraz DIG-T. Umiejętne operowanie pedałem gazu pozwala wypracować niższe zużycie paliwa, a w razie potrzeby – lepsze dCi uchodzi za najlepszy silnik do Qashqaia I. Imponuje kulturą pracy i relacją osiągów do spalania. Bardzo dobrze prezentuje się także jego modele otrzymały natomiast te same silniki wysokoprężne, tj. o identycznej pojemności. Podstawowy – dCi – w starszym Qashqaiu wciąż uchodził za ryzykowny wybór, natomiast w następcy spisuje się już bez zarzutu. W ciemno można polecić mocniejsze diesle, czyli dCi (obie generacje) i dCi (tylko Qashqai I). Tylko dla nich (i benzynowego Nissan przewidział opcję w postaci napędu na 4 koła. Układ wykorzystuje sprzęgło wielopłytkowe, które w razie potrzeby dołącza napęd na tylną oś. W takich samochodach zastosowano tylne zawieszenie wielowahaczowe (przenionapędowe auta mają belkę skrętną).Do Qashqaia II, poza dCi, trafiła jednostka opracowana na bazie dCi, czyli 130-konny dCi (od 2011 r. także w Qashqaiu I). Dopiero w 2019 r. producent zastąpił go zupełnie nowym Nissan Qashqai I i Nissan Qashqai II – co się w nich psuje?Zarówno Qashqai I, jak i Qashqai II mają w swoich gamach silnikowych tzw. czarną owcę. W starszym modelu miano awaryjnego przypadło turbodieslowi dCi. Jednostka zasłynęła kosztownymi awariami układu wtryskowego, lecz wymiana wtryskiwaczy, przynajmniej przedwczesna, raczej nie grozi właścicielowi Qashqaia I. Trzeba jednak wziąć pod uwagę ryzyko obrócenia panewek: najlepiej je wymienić profilaktycznie przy przebiegu większym niż 150 tys. km. i pilnować wymiany oleju co 15 tys. km. Z kolei w Qashqaiu II z rezerwą należy podchodzić do DIG-T, w którym szwankuje napinacz łańcucha rozrządu. Oglądając używanego Qashqaia zwróćmy uwagę na obecność wycieków oleju z silników. Zniszczone (nawet przy niewielkich przebiegach) wnętrze stanowi doskonały pretekst do negocjacji ceny. Crossover Nissana nie jest też wolny od sporadycznych problemów z elektroniką w postaci np. niedziałającego wyposażenia. Dotyczy to głównie drugiej generacji. W pierwszej natomiast stosunkowo szybko rdzewieją tylne „+2” w przedłużonym Qashqaiu jest trochę na wyrost, bowiem na dodatkowych miejscach przewieziemy co najwyżej nastolatków. Tą wersję warto kupić tylko dla większego bagażnika (450 l).Używany Nissan Qashqai I i Nissan Qashqai II – za ile można go kupić?Spory rozstrzał kwot: starszy model można kupić już za mniej niż 20 tys. zł, nowszy kosztuje minimum 2 razy więcej. Obie generacje „spotykają się” w zakresie 40-45 tys. zł. Za tyle można mieć albo idealnego Qashqaia I z polecanym, mocnym źródłem napędu, albo Qashqaia II z ryzykownym DIG-T w podstawowej (choć i tak bogatej) wersji wyposażenia. Pozostaje wybór: albo niski przebieg Qashqaia I, albo możliwa nadal obowiązująca gwarancja w jego następcy (jeśli ma mniej niż 160 tys. km przebiegu).Modernizację wizualną Nissan Qashqai II przeszedł w 2017 r. (fot.). Rok później wprowadzono nowy silnik DIG-T (zamiast DIG-T i DIG-T), a w 2019 r. – dCi (zastąpił dCi).Używany Nissan Qashqai I i Nissan Qashqai II – którą generację wybrać?Oba samochody są bardzo przyjazne w codziennym użytkowaniu: łatwo się do nich wsiada i można zapomnieć o trudnościach z pokonywaniem krawężników. Z kolejnymi latami Nissan stopniowo udoskonalał swój przebój: widać to zwłaszcza po dopracowanej drugiej generacji. Na razie jest ona poza zasięgiem finansowym wielu osób, dlatego w założonym budżecie lepiej poszukać doskonale utrzymanego Qashqaia I z udokumentowanym niskim przebiegiem i, najlepiej, po przeprowadzonych akcjach Nissan Qashqai I – plusy i minusy + dobre zabezpieczenie antykorozyjne, poręczność na co dzień, bogata oferta zamienników – tylko akceptowalna trwałość ogólna, awaryjny diesel dCi, przeciętna jakość wykonaniaUżywany Nissan Qashqai II – plusy i minusy + nieskomplikowana konstrukcja, wystarczająca gama silnikowa, nowoczesne wyposażenie – wysokie ceny używanych aut, mała popularność napędu 4×4, niezbyt precyzyjne prowadzenieNissan Qashqai I i Nissan Qashqai II – podstawowe informacjeNissan Qashqai INissan Qashqai IILata produkcji2007-2013od 2013 cm443/178/161 cmRozstaw osi263-276 cm263 cmPojemność bagażnika410-1515 l; Qashqai +2 450-1520 l430-1585 lSilniki (114-142 KM) (115-163 KM)Silniki (106-150 KM) (110-150 KM)Nissan Qashqai I – dane techniczne, osiągi, dCiPojemność1598 cm³1997 cm³1461 cm³1598 cm³1994 moc114 KM142 KM110 KM130 KM150 KMMaks. moment156 Nm196 Nm240 Nm320 Nm320 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h12,0 s10,1 s12,2 s10,3 s10,5 sPrędkość km/h182 km/h177 km/h190 km/h191 km/hŚr. zużycie paliwa6,7 l/100 km8,2 l/100 km5,2 l/100 km4,5 l/100 km6,6 l/100 kmNissan Qashqai II – dane techniczne, osiągi, dCi (4×4)Pojemność1197 cm³1618 cm³1461 cm³1598 cm³1598 cm³Paliwobenz., turbobenz., turboturbodieselturbodieselturbodieselMaks. moc115 KM163 KM110 KM130 KM130 KMMaks. moment190 Nm240 Nm260 Nm320 Nm320 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h10,6 s8,9 s11,9 s9,9 s10,5 sPrędkość km/h200 km/h182 km/h190 km/h190 km/hŚr. zużycie paliwa5,6 l/100 km5,8 l/100 km3,8 l/100 km4,4 l/100 km4,9 l/100 kmPolecamy uwadze inne artykuły związane z Nissanem Qashqai:Opinie o używanym Nissanie Qashqai I (2006-2013)Opinie o używanym Nissanie Qashqai II (2013-obecnie)10 używanych kompaktowych SUV-ów za 30 tys. zł (w tym Nissan Qashqai I) Nissan Almera Silniki: 16V 75 i 87 KM, 16V 90 i 100 KM, 16V 143 KM, 16V 90 i 98 KM, 16V 114 i 116 KM Nissan Juke Silniki: 94 KM (benzynowy), 117 KM (benzynowy)] DIG-T 190 KM (benzynowy), DIG-T 200 KM (benzynowy) Nissan Micra Silniki: KM, KM, 16V, 16V, 16V 65 KM, 16V 65 i 80 KM, 16V 88 KM, 16V 110 KM, 80 KM, SGT 98 Km Nissan Navara Silniki: R4 190 KM, V6 269 KM Nissan Note Silniki: 16V 88 KM, 16V 110 KM, 80 KM, 98 KM Nissan Pathfinder Silniki: R4 V6 V6 V8 Nissan Patrol Silniki: (120KM), KAT (165KM), (120KM), i (200KM), i 24V (245KM) Nissan Primera Silniki: 1990-1996 R4/16 (1597 cm3), 1994-1998 R4/16 (1597 cm3), 1990-1996 R4/16 (1998 cm3), 1995-1996 R4/16 (1998 cm3), GT 1990-1996 R4/16 (1998 cm3), 1996-1997 R4/16 (1597 cm3), 1997-2001 R4/16 (1597 cm3), 2001-2002 R4/16 (1597 cm3), 1999-2002 R4/16 (1769 cm3), 1996-1997 R4/16 (1998 cm3), 1996-1999 R4/16 (1998 cm3), 1999-2002 R4/16 (1998 cm3), GT 1997-1999 R4/16 (1998 cm3), 2002-2007 R4/16 (1596 cm3), 2002-2007 R4/16 (1796 cm3), 2002-2007 R4/16 (1998 cm3), 2002-2007 R4/16 (2488 cm3) Nissan Qashqai Silniki: R4 1,6 (117KM), R4 2,0 (141KM), DIG-T 115 KM, DIG-T 163 KM Nissan X-Trail Silniki: 1990-1996 R4/16 (1597 cm3), 1994-1998 R4/16 (1597 cm3), 1990-1996 R4/16 (1998 cm3), 1995-1996 R4/16 (1998 cm3), GT 1990-1996 R4/16 (1998 cm3), 1996-1997 R4/16 (1597 cm3), 1997-2001 R4/16 (1597 cm3), 2001-2002 R4/16 (1597 cm3), 1999-2002 R4/16 (1769 cm3), 1996-1997 R4/16 (1998 cm3), 1996-1999 R4/16 (1998 cm3), 1999-2002 R4/16 (1998 cm3), GT 1997-1999 R4/16 (1998 cm3), 2002-2007 R4/16 (1596 cm3), 2002-2007 R4/16 (1796 cm3), 2002-2007 R4/16 (1998 cm3), 2002-2007 R4/16 (2488 cm3) źródło: Wikipedia Nissan Qashqai115 KM N-Connecta LIFT Pakiet Styl Pakiet Zimowy Salon PL, 900 km1 197 cm3Benzyna201785 900 km1 197 cm3BenzynaKraków (Małopolskie)83 900 PLNNissan dCi, Salon Polska, Serwis ASO, Klimatronic, Tempomat, Parktronic2013124 694 km1 598 cm3Diesel2013124 694 km1 598 cm3DieselKraków (Małopolskie)Nissan Juke, 2018r. Xtronic N-Connecta Kamera Cofania201843 000 km1 598 cm3Benzyna201843 000 km1 598 cm3BenzynaKraków (Małopolskie)73 900 PLNNISSAN Micra VisiaSalon Polska, Klimatyzacja manualna, Czujniki parkowania201799431 km1198 cm3Petrol201799431 km1198 cm3Petrol12 miesięcy Przedłużonej Gwarancji35 900 PLNFaktura VAT / Cena bruttood 487 PLN / MiesiącSprawdź możliwości finansowaniaNiski przebiegNissan Juke VisiaNissan Juke, 2gi wlasciciel, niski przebieg, bezwypadkowy201075 539 km1 598 cm3Benzyna201075 539 km1 598 cm3BenzynaKraków (Małopolskie)Nissan dCi, Salon Polska, 1. Właściciel, Serwis ASO, VAT 23%, Navi,201830 132 km1 461 cm3Diesel201830 132 km1 461 cm3DieselKraków (Małopolskie)92 000 PLNNissan Qashqai dCi DPFNAVI *Kamera cofania *PANORAMA *1łw od NOWOŚCI *Film *Super stan2011200 000 km1 461 cm3Diesel2011200 000 km1 461 cm3DieselZawiercie (Śląskie)32 500 PLNNissan DIG-T 140KM, 2021r. N-Connecta Navi Kamery360 GWARANCJA20219 200 km1 332 cm3Benzyna20219 200 km1 332 cm3BenzynaKraków (Małopolskie)125 000 PLNNissan QashqaiN-Connecta, 2021r. DIG-T 140KM GWARANCJA Navi Kamery 360202129 000 km1 332 cm3Benzyna202129 000 km1 332 cm3BenzynaKraków (Małopolskie)110 000 PLNNISSAN Micra VisiaSalon Polska, Klimatyzacja manualna, Elektryczne szyby przednie201794779 km1198 cm3Petrol201794779 km1198 cm3Petrol12 miesięcy Przedłużonej Gwarancji41 500 PLNFaktura VAT / Cena bruttood 563 PLN / MiesiącSprawdź możliwości finansowaniaNissan Qashqai DIG-T Acenta* 1 właściciel * ASO * Dobre wyposażenie * Panorama *2017157 800 km1 197 cm3Benzyna2017157 800 km1 197 cm3BenzynaKraków (Małopolskie)69 900 PLNNissan Juke 1 właściciel * ASO * benzyna *201885 000 km1 598 cm3Benzyna201885 000 km1 598 cm3BenzynaKraków (Małopolskie)63 900 PLNNissan Pulsar Kamera Navi Grzane Fotele Klima Perła Isofix Super Stan2018160 000 km1 197 cm3Benzyna2018160 000 km1 197 cm3BenzynaZawiercie (Śląskie)45 900 PLNNiski przebiegNissan Benzyna*Serwisowany*Gwarancja*Bogate Wyposażenie*Zadbane*200796 000 km1 997 cm3Benzyna200796 000 km1 997 cm3BenzynaPiekoszów (Świętokrzyskie)Nissan 100 KM Acenta, 550 km999 cm3Benzyna20201 550 km999 cm3BenzynaKraków (Małopolskie)65 000 PLNNISSAN Juke DIG-T Tekna EU6Klimatyzacja automatyczna, Kamera cofania, Wbudowana nawigacja201591455 km1197 cm3Petrol201591455 km1197 cm3Petrol12 miesięcy Przedłużonej Gwarancji50 900 PLNFaktura VAT / Cena bruttood 793 PLN / MiesiącSprawdź możliwości finansowaniaNissan Qashqai DIG-T N-Tec1,6 benzyna 163KM N-TEC , Panorama, Kamery, Alu, Salon PL2015160 400 km1 618 cm3Benzyna2015160 400 km1 618 cm3BenzynaKraków (Małopolskie)69 900 PLNNissan QashqaiPolski Salon Najbogatsza Wersja Roczna Gwarancja201567 577 km1 197 cm3Benzyna201567 577 km1 197 cm3BenzynaKraków (Małopolskie)74 000 PLNNissan Micra Tekna 80km Benzyna 60 tyś km Auto z Pisemną Gwarancją201760 000 km1 198 cm3Benzyna201760 000 km1 198 cm3BenzynaZawiercie (Śląskie)28 900 PLNNissan Titan201778 000 km5 600 cm3Benzyna+LPG201778 000 km5 600 cm3Benzyna+LPGTenczynek (Małopolskie)145 000 PLN96 900 PLNNiski przebiegNissan Juke DIG-T Tekna38tys km, Salon Polska, Xenon, Skóra KAMERY 360, I właś, Jak Nowy201438 000 km1 197 cm3Benzyna201438 000 km1 197 cm3BenzynaWolbrom (Małopolskie)Nissan Micra AcentaPierwszy Wł z Polskiego Salonu, Cały Oryginalny, Serwisy tylko ASO201674 800 km1 198 cm3Benzyna201674 800 km1 198 cm3BenzynaKielce (Świętokrzyskie)Nissan DIG-T 140KM N-Connecta, 2021r. GWARANCJA 100 km1 332 cm3Benzyna20218 100 km1 332 cm3BenzynaKraków (Małopolskie)132 000 PLN72 500 PLNNissan PatrolNissan Patrol 4800 Safari Super Safari Fabryczne Nowy202250 km4 800 cm3Benzyna202250 km4 800 cm3BenzynaKraków (Małopolskie)259 000 PLNNissan DIG-T N-Tec Oferta Dealera Gwarancja201682 984 km1 197 cm3Benzyna201682 984 km1 197 cm3BenzynaModlnica (Małopolskie)Toyota Dobrygowski Kraków69 850 PLNNissan MuranoBardzo dobry stan. Bogata wersja 000 km2 488 cm3Diesel2010178 000 km2 488 cm3DieselChlewice (Świętokrzyskie)Nissan QashqaiNissan Qashqai 1 3 N Connecta 4x2 Dach Kam360 Navi Salonpl Vat23201952 054 km1 332 cm3Benzyna201952 054 km1 332 cm3BenzynaModlniczka (Małopolskie)91 799 PLNNissan QashqaiNowy model 140 KM N-Connecta Pakiet Stylistyczny+ Od ręki, km1 332 cm3Hybryda20211 km1 332 cm3HybrydaKraków (Małopolskie)147 150 PLNNissan QashqaiNowy model 140 KM N-Connecta Pakiet Stylistyczny+ Od ręki, km1 332 cm3Hybryda20211 km1 332 cm3HybrydaKraków (Małopolskie)148 850 PLNNissan Tiida 936 km1 598 cm3Benzyna2009219 936 km1 598 cm3BenzynaZagórze (Małopolskie)Nissan Qashqai BENZYNA 117KM SALON POLSKA2011170 000 km1 598 cm3Benzyna2011170 000 km1 598 cm3BenzynaWolbrom (Małopolskie)Nissan Benzyna*Serwisowany*Gwarancja*Bogate Wyposażenie*Zadbane*2014141 000 km1 197 cm3Benzyna2014141 000 km1 197 cm3BenzynaPiekoszów (Świętokrzyskie)NISSAN Juke DIG-T Acenta EU6Salon Polska, Klimatyzacja automatyczna, Czujniki parkowania201778268 km1197 cm3Petrol201778268 km1197 cm3Petrol12 miesięcy Przedłużonej Gwarancji60 900 PLNFaktura VAT / Cena bruttood 827 PLN / MiesiącSprawdź możliwości finansowania Nowy Nissan Qashqai przeszedł spore zmiany, ale jego cena w stosunku do poprzedniego modelu jest wysoka. Podpowiadamy czy warto zapłacić więcej za nowy model Qashqaia czy może kupić jego starszą wersję, fabrycznie nową, z korzystnym rabatem. Nowy Qashqai, nowe silniki turboNissan opublikował ceny drugiej generacji swojego rynkowego bestsellera czyli modelu Qashqai. Nowa wersja diametralnie różni się od swojego poprzednika, nie tylko pod względem wyglądu czy wyposażenia, ale przede wszystkim z uwagi na rodzaj jednostek napędowych. Qashqai II dostępny jest wyłącznie z silnikami z turbodoładowaniem, natomiast jego starszą odmianę mogą napędzać też silniki wolnossące. Z racji tego, że oba modele dostępne są dla polskiego klienta równolegle, postanowiliśmy sprawdzić czy stary model stoi na przegranej pozycji względem swojego 1: Nissan Qashqai II - cena od 74 500 zł Nissan Qashqai II droższy o 7000 złNissan Qashqai II w najtańszej wersji Visia, z silnikiem DIG-T 115 KM kosztuje 74 500 zł. To o 2000 zł więcej niż jego poprzednik z wolnossącym silnikiem 117 KM. Różnica w cenie jest jednak wyższa z uwagi na rabat jaki Nissan oferuje na starszy model Qashqaia z rocznika 2013. Po jego uwzględnieniu dystans cenowy pomiędzy tymi modelami zwiększa się do 7000 zł. A to już wystarczająca kwota aby nabyć Qashqaia I w zdecydowanie lepszej wersji wyposażenia Acenta wzbogaconej o 17” alufelgi, dwustrefową automatyczną klimatyzację, lepszy fotel kierowcy, obszyte skórą kierownicę i lewarek skrzyni biegów, system audio z 6. głośnikami, tempomat, czujniki parkowania, automatyczne światła czy nawet podłokietnik w tylnej kanapie. W nowszym modelu, mimo wyższej o 1000 zł ceny właściwie żadnej z tych rzeczy nie uświadczymy (poza tempomatem). Zabraknie felg aluminiowych (zwykłe, 16” felgi stalowe), skórzanego wykończenia kierownicy i lewarka skrzyni biegów, klimatyzacja będzie sterowana tylko manualnie, a radio dostępne będzie tylko z 4 głośnikami (wyłącznie z przodu).fot. 2: Nissan Qashqai I - cena od 67 500 zł Nissan Qashqai a instalacja gazu LPGPewnym mankamentem nowej wersji Qashqaia jest ryzyko związane z ewentualnym montażem instalacji gazu LPG. Jeśli kierowca zechce w przyszłości zamontować taki układ do nowszego silnika DIG-T to musi się liczyć z droższym jej montażem i eksploatacją. Także ryzyko potencjalnej usterki będzie większe z uwagi na turbosprężarkę, która wymusza częstszą i precyzyjniejszą regulację instalacji LPG pod kątem składu mieszanki paliwowo-powietrznej. Decydując się na Qashqaia I z motorem 117 KM klient może być spokojniejszy o ewentualną eksploatację auta na gazie LPG. Warto również wziąć pod uwagę, że Qashqai I to model produkowany i ulepszany przez 6 lat produkcji, dlatego pozbawiony jest większości wad wieku dziecięcego. W przypadku każdego nowego auta debiutującego na rynku zawsze trzeba liczyć się z tym, że pierwsze egzemplarze trapić pewne usterki. Oczywiście jeśli takie wystąpią, klienta chronić będzie gwarancja 3: Nissan Qashqai II - kokpit Nissan Qashqai II -większy i nowocześniejszyNowszy model Qashqaia lepiej wypada pod względem przestronności kabiny. Według producenta zwiększeniu uległa nie tylko kubatura bagażnika (o 29 litrów), ale i przestronność kabiny (ilość miejsca nad głową z przodu i z tyłu wzrosła o 10 mm). Większe zmiany zaszły w opcjonalnym wyposażeniu auta z zakresu systemów zwiększających bezpieczeństwo pasażerów. Za dodatkowe 2300 zł można dokupić tzw. Pakiet Bezpieczeństwa obejmujący: system monitorujący zachowanie kierowcy system zapobiegania kolizjom system rozpoznawania znaków drogowych ostrzeganie o niezamierzonej zmianie pasa ruchu ostrzeganie o pojeździe w martwym polu ostrzeganie o poruszających się obiektach adaptacyjne światła 4: Nissan Qashqai I - kokpit Nissan Qashqai II - mniejsze silniki, lepsze osiągiZmiany dotyczą także osiągów silnika. Nowy motor dostępny w Qashqaiu II, mimo mniejszej bo 1,2-litrowej pojemności skokowej, generuje 115 KM mocy czyli niewiele mniej niż wolnossący motor Przewyższa go także w sposób zdecydowany pod względem wysokości maksymalnego momentu obrotowego i zakresu jego dostępności – 190 Nm przy 2000 obr./min wobec 158 Nm dostępnych przy 4400 obr./min. Biorąc pod uwagę zbliżoną masę obu modeli (Qashqai II 1318 kg, Qashqai I 1297 kg) można przypuszczać, że nowy model zdecydowanie lepiej będzie zachowywał się w trakcie przyspieszenia na niskich obrotach. Przekłada się to także na lepszą dynamikę nowego silnika - od 0 do 100 km/h rozpędza auto o 0,6 sekundy szybciej niż jednostka Co do spalania to wg producenta nowy motor ma zużywać średnio 5,6 l na 100 km. Silnik potrzebuje natomiast przeciętnie 6,2 l na 100 km. Nie oznacza to jednak, że nowsza jednostka napędowa będzie oszczędniejsza. Przy dynamicznej jeździe silniki turbodoładowane zużywają znacznie więcej paliwa niż ich wolnossące odpowiedniki. To jakie jest rzeczywiste zużycie paliwa pokażą testy najnowszego Qashqaia. Nissan Qashqai II - nowy ale gorzej wyposażony?Czy zatem nowy model to gorszy wybór? I tak i nie. Zasadniczą kwestią jest kwota jaka nas ogranicza na zakup samochodu. Mając do wydania na auto maksymalnie 75 000 zł lepiej wybrać starszą wersję Qashqaia, która w wersji Acenta oferuje znacznie bogatsze wyposażenie. Kwota ta pozwoli także na wybór opcjonalnych detali stylizacyjnych (chromowanych listew ozdobnych czy nakładek na progi), które w połączeniu z metalizowanym lakierem i 17" alufelgami, znacząco poprawią wygląd pojazdu. Silnik to sprawdzona konstrukcja gwarantująca bezawaryjną eksploatację, choć ze względu na jego charakterystykę, dynamiczna jazda wymagać będzie jego pracy na wyższych obrotach. Osoby ceniące bezpieczeństwo i nowoczesne gadżety mogą być czuć jednak pewien niedosyt i to cechy mogą wpłynąć na wybór nowszego, ale znacznie droższego modelu. Chcesz dowiedzieć się więcej, sprawdź » Kodeks kierowcy. Zmiany 2022. Mandaty. Punkty karne. Znaki drogowe

nissan qashqai 1.2 instalacja gazowa cena